De Belgische automarkt verandert snel. Voor het eerst rijden er in ons land meer hybride en elektrische wagens samen dan dieselwagens.
Nieuwe cijfers van Statbel tonen hoe groot de verandering is. Het aantal dieselwagens daalde op één jaar tijd met ruim 12%. Tegelijk blijven hybride en volledig elektrische wagens sterk groeien.
En er speelt nog iets. Diesel is opnieuw erg duur geworden. Dat maakt voor veel bestuurders de vraag actueel: blijf ik met mijn diesel rijden of is dit een goed moment om mijn wagen te verkopen?
We bekijken de nieuwste cijfers en leggen uit wat ze kunnen betekenen voor de waarde van je wagen.
Voor het eerst meer hybride en elektrische wagens dan diesels
Op 1 augustus 2026 telde België 6.201.805 personenwagens.
Volgens Statbel bestaat het Belgische wagenpark uit:
- 3.135.934 benzinewagens;
- 1.493.622 dieselwagens;
- 968.357 hybride wagens;
- 544.517 volledig elektrische wagens.
Tellen we hybride en volledig elektrische wagens samen, dan komen we uit op 1.512.874 wagens.
Dat zijn er voor het eerst meer dan het aantal dieselwagens.
Het verschil is nog niet groot, maar het is wel een belangrijk kantelpunt voor de Belgische automarkt.
Het aantal dieselwagens daalt snel
Vooral de snelheid waarmee diesel terrein verliest, valt op.
In augustus 2025 reden er nog bijna 1,7 miljoen dieselwagens rond in België. Een jaar later zijn dat er nog ongeveer 1,49 miljoen.
Dat is een daling van 12,13% op één jaar tijd.
Kijken we twee jaar terug, dan wordt het verschil nog duidelijker. In 2024 telde België nog ruim 1,93 miljoen dieselwagens.
Diesel verdwijnt dus niet plots uit België. Er rijden nog altijd bijna 1,5 miljoen diesels rond. Maar het aandeel wordt wel snel kleiner.
Elektrische wagens groeien met bijna 38%
Aan de andere kant groeit elektrisch rijden snel.
België telt inmiddels 544.517 volledig elektrische personenwagens. Dat zijn er 37,79% meer dan een jaar geleden.
Daarbij valt wel iets op: ongeveer 81% van de elektrische wagens staat op naam van een onderneming. Ongeveer 19% staat op naam van een particulier.
De groei van elektrische wagens wordt in België dus nog altijd sterk gedragen door bedrijfswagens en leasing.
Hybride wordt populairder bij particulieren
Ook hybride wagens blijven groeien.
Het Belgische wagenpark telt inmiddels 968.357 hybride personenwagens. Dat is 14,42% meer dan een jaar geleden.
Bij hybride wagens zien we een ander beeld dan bij volledig elektrische wagens. Bijna 59% staat op naam van een particulier.
Voor veel Belgische bestuurders lijkt hybride dus een tussenstap te zijn tussen een klassieke benzine- of dieselwagen en volledig elektrisch rijden.
Diesel kost opnieuw veel geld aan de pomp
De daling van diesel komt op een moment waarop dieselrijders ook meer betalen aan de pomp.
Eind september 2026 ligt de officiële maximumprijs voor diesel B7 rond €2,50 per liter.
Een tankbeurt van 50 liter kost bij die prijs ongeveer €125.
Zeker voor wie veel kilometers rijdt, loopt dat snel op.
Een hoge dieselprijs betekent niet automatisch dat je dieselwagen plots veel minder waard is. Maar de gebruikskosten spelen wel mee in de keuze van kopers.
Nieuwe dieselwagens zijn bijna verdwenen
Bij nieuwe wagens is de verandering nog veel groter.
In 2019 was nog 31,1% van de nieuw ingeschreven personenwagens in België een diesel. In 2025 was dat nog maar 3,5%.
Nieuwe dieselwagens spelen dus nog maar een kleine rol op de Belgische nieuwmarkt.
Elektrische en hybride wagens namen in 2025 samen al 72,8% van de nieuwe inschrijvingen voor hun rekening.
Wat we nu in het volledige wagenpark zien, begon dus enkele jaren geleden al bij de verkoop van nieuwe wagens.
Elektrisch was in augustus de grootste aandrijving
Ook in 2026 zet die trend door.
In augustus werden in België 28.295 nieuwe personenwagens ingeschreven. Dat was 8,3% meer dan in augustus 2025.
Vooral de aandrijving valt op.
Voor de derde maand op rij was volledig elektrisch de meest ingeschreven aandrijving.
In augustus had elektrisch een marktaandeel van 46,2% bij de nieuwe inschrijvingen.
Ook hier speelt de bedrijfswagen een belangrijke rol. Professionele klanten waren goed voor 61,1% van de nieuwe inschrijvingen.
Op de tweedehandsmarkt ziet het er anders uit
Wie alleen naar nieuwe wagens kijkt, krijgt niet het volledige verhaal.
Op de Belgische tweedehandsmarkt blijven benzine- en dieselwagens erg belangrijk.
Volgens cijfers van FEBIAC was in het eerste deel van 2026 ongeveer 55,7% van de tweedehandsmarkt benzine.
Diesel had nog een aandeel van ongeveer 22,7%.
Hybride was goed voor ongeveer 15,2% en volledig elektrisch voor ongeveer 5,9%.
Er worden dus nog altijd veel tweedehands dieselwagens gekocht en verkocht.
Dat verschil met de nieuwmarkt is logisch. Het duurt jaren voor veranderingen bij nieuwe wagens volledig doorstromen naar de tweedehandsmarkt.
Wat betekent dit voor de waarde van je diesel?
Een dalend aantal dieselwagens betekent niet dat iedere diesel automatisch minder waard wordt.
Er rijden nog bijna 1,5 miljoen dieselwagens in België. En op de tweedehandsmarkt is er nog altijd vraag naar diesel.
Voor iemand die veel lange afstanden rijdt, kan een diesel zelfs nog steeds een interessante keuze zijn.
Maar de markt verandert wel.
Bij de waarde van een diesel spelen onder andere deze punten een rol:
- merk en model;
- bouwjaar;
- kilometerstand;
- Euro-emissienorm;
- onderhoudshistoriek;
- technische staat;
- brandstofverbruik;
- toegang tot lage-emissiezones;
- vraag naar het model in België en het buitenland.
Vooral bij een oudere diesel met veel kilometers kan het interessant zijn om eens te bekijken wat de wagen vandaag nog waard is.
Brussel is sinds 2026 strenger voor diesel
Ook de lage-emissiezone kan invloed hebben op de bruikbaarheid en waarde van een oudere diesel.
In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest gelden sinds 1 januari 2026 strengere regels voor Euro 5-diesels.
Voor wie regelmatig naar Brussel rijdt, is de Euro-norm van de wagen dus steeds belangrijker.
Er bestaan wel uitzonderingen, vrijstellingen en dagpassen. Controleer daarom altijd de actuele regels van de Brusselse LEZ voor je beslist wat je met je wagen doet.
In Vlaanderen gelden andere regels
Belangrijk: de regels zijn niet overal in België hetzelfde.
De Vlaamse regering heeft eerder geplande verstrengingen van de lage-emissiezones teruggedraaid.
Daardoor is de situatie in bijvoorbeeld Antwerpen en Gent anders dan in Brussel.
Waar je woont en waar je met je wagen naartoe moet, kan dus mee bepalen of een oudere diesel voor jou nog praktisch is.
Wat betekent dit voor benzinewagens?
Benzine blijft voorlopig de grootste aandrijving in België.
Er rijden ruim 3,1 miljoen benzinewagens rond. Dat is meer dan de helft van alle personenwagens.
Ook op de tweedehandsmarkt blijft benzine erg belangrijk.
Wie vandaag een benzinewagen bezit, hoeft dus niet te denken dat die door de groei van elektrisch plots uit de markt verdwijnt.
Wel zien we dat de samenstelling van het wagenpark langzaam verandert.
En wat met de waarde van elektrische wagens?
Meer elektrische bedrijfswagens betekent dat er de komende jaren ook steeds meer elektrische wagens op de tweedehandsmarkt komen.
Dat kan interessant zijn voor particuliere kopers.
Bij een gebruikte elektrische wagen spelen wel andere vragen dan bij een benzine- of dieselwagen.
Denk bijvoorbeeld aan:
- de gezondheid van de batterij;
- het werkelijke rijbereik;
- de laadsnelheid;
- de resterende batterijgarantie;
- de prijs van nieuwe elektrische wagens.
Ook een elektrische wagen is dus niet automatisch waardevast.
Is 2026 een goed moment om je wagen te verkopen?
Dat hangt af van je wagen en je persoonlijke situatie.
Je hoeft een goede diesel niet plots te verkopen omdat het aantal dieselwagens in België daalt.
Maar het kan wel verstandig zijn om de actuele waarde te bekijken als:
- je diesel ouder wordt;
- je wagen veel kilometers heeft gereden;
- er een grote herstelling aankomt;
- je regelmatig een lage-emissiezone binnen moet;
- je veel betaalt voor brandstof;
- je minder kilometers rijdt dan vroeger;
- je wilt overstappen naar benzine, hybride of elektrisch;
- je toch al van plan was om een andere wagen te kopen.
Eerst weten wat je wagen waard is
Voor je beslist om je wagen te houden, in te ruilen of te verkopen, is het handig om te weten wat de markt er vandaag voor wil betalen.
Alleen naar advertenties kijken is daarvoor niet altijd genoeg.
De vraagprijs van een tweedehandswagen is namelijk niet automatisch het bedrag waarvoor die wagen uiteindelijk verkocht wordt.
Via ikwilvanmijnautoaf.be kun je je wagen aanmelden en ontdekken wat de markt voor jouw wagen wil betalen.
Veelgestelde vragen over de Belgische automarkt in 2026
Hoeveel dieselwagens rijden er nog in België?
Op 1 augustus 2026 telde België 1.493.622 dieselpersonenwagens. Dat is 12,13% minder dan een jaar eerder.
Zijn er nu meer elektrische wagens dan dieselwagens?
Nee. Volledig elektrische wagens alleen zijn nog niet groter dan diesel. België telt ongeveer 544.500 volledig elektrische wagens tegenover bijna 1,5 miljoen diesels. Tel je hybride en elektrische wagens samen, dan zijn die sinds 2026 wel groter dan diesel.
Hoeveel elektrische wagens rijden er in België?
Op 1 augustus 2026 waren er 544.517 volledig elektrische personenwagens. Dat is 37,79% meer dan een jaar eerder.
Verdwijnt diesel uit België?
Nee. Er rijden nog bijna 1,5 miljoen dieselwagens rond en er worden nog veel tweedehands diesels verkocht. Bij nieuwe wagens is diesel wel veel kleiner geworden.
Mag ik met een Euro 5-diesel nog in Brussel rijden?
De Brusselse lage-emissiezone is sinds 2026 strenger voor Euro 5-diesels. Er bestaan uitzonderingen, vrijstellingen en dagpassen. Controleer daarom altijd de actuele voorwaarden van de Brusselse LEZ.
Wordt mijn diesel nu minder waard?
Niet automatisch. De waarde hangt onder andere af van het merk, model, bouwjaar, kilometerstand, technische staat, emissienorm en de vraag naar jouw wagen. De veranderingen op de dieselmarkt kunnen voor bepaalde modellen wel invloed hebben op de waarde.
Is een elektrische wagen waardevaster dan een diesel?
Dat kun je niet algemeen zeggen. Ook de waarde van elektrische wagens kan veranderen. Batterijgezondheid, rijbereik, nieuwe modellen, prijzen van nieuwe EV's en de vraag op de tweedehandsmarkt spelen allemaal mee.
Wanneer kan ik mijn wagen het best verkopen?
Dat hangt af van je wagen. Komen er grote kosten aan, heeft je diesel veel kilometers of denk je toch al aan een andere wagen? Dan kan het verstandig zijn om eerst te bekijken wat je wagen vandaag waard is.
Conclusie: de Belgische automarkt bereikt een kantelpunt
2026 is een bijzonder jaar voor het Belgische wagenpark.
Voor het eerst rijden er meer hybride en elektrische wagens samen dan dieselwagens. Het aantal diesels daalt op één jaar tijd met ruim 12%, terwijl het aantal volledig elektrische wagens met bijna 38% groeit.
Toch verdwijnt de klassieke verbrandingsmotor niet plots. Benzine blijft met ruim 3,1 miljoen wagens de grootste aandrijving en er rijden nog bijna 1,5 miljoen diesels rond.
Voor jou als eigenaar is daarom vooral één vraag belangrijk:
Wat betekent de veranderende markt voor mijn wagen?
Heb je een oudere diesel, veel kilometers op de teller of krijg je te maken met een lage-emissiezone? Dan kan dit een goed moment zijn om in ieder geval eens te kijken wat je wagen vandaag waard is.
Via ikwilvanmijnautoaf.be kun je je wagen aanmelden en ontdekken wat de markt ervoor wil betalen.
Over dit artikel
Dit artikel is opgesteld door de redactie van ikwilvanmijnautoaf.be. Bij het verzamelen, controleren en structureren van informatie is gebruikgemaakt van AI. Feiten en bronnen zijn door onze redactie gecontroleerd.
Bronnen
- Statbel – Belgisch wagenpark op 1 augustus 2026.
- FEBIAC – inschrijvingen van nieuwe personenwagens in 2026.
- FEBIAC – cijfers over de Belgische tweedehandsmarkt.
- FOD Economie – officiële maximumprijzen voor brandstoffen.
- Brussels Hoofdstedelijk Gewest – Lage Emissie Zone (LEZ).
- Vlaamse overheid – regels voor lage-emissiezones in Vlaanderen.
Deel dit artikel op:
Nederlands
Vlaams
Deutsch