Elektrisch rijden wordt in Vlaanderen en België stap voor stap duurder. Naast het wegvallen van belastingvoordelen en nieuwe vaste taksen, is er in 2026 een extra kost bij voor kopers van elektrische auto’s: een recyclagebijdrage op de aandrijfbatterij.
Deze maatregel geldt voor heel België en heeft gevolgen voor zowel nieuwe elektrische wagens als plug-in hybrides. In deze blog lees je duidelijk en concreet wat die bijdrage inhoudt, hoeveel ze bedraagt en wat er nog meer verandert rond keuring en tweedehandsverkoop.
Wat is de recyclagebijdrage voor EV-batterijen?
Vanaf 2026 betaalt elke koper van een nieuwe elektrische wagen een eenmalige recyclagebijdrage voor de hoogvoltagebatterij.
Deze bijdrage:
- dient voor de latere verwerking en recyclage van het batterijpakket
- wordt automatisch verrekend in de aankoopprijs
- geldt voor EV’s én plug-in hybrides
De opbrengst gaat naar Febelauto, de organisatie die in België instaat voor de inzameling en milieuvriendelijke verwerking van voertuigonderdelen en batterijen.
Hoeveel bedraagt de recyclagebijdrage?
De hoogte van de bijdrage hangt af van:
- het gewicht van de batterij
- de chemische samenstelling (zoals NMC of LFP)
Indicatieve tarieven in 2026
- Zeer kleine batterij
(< 40 kg – NMC-chemie)
→ ca. €5 - Middelgrote batterij
(± 150–200 kg)
→ enkele tientjes - Zeer grote/zware batterij
(LFP-type – 350 tot 1000 kg)
→ tot €100
De meeste courante elektrische wagens vallen tussen deze uitersten. Het gaat om een eenmalige kost, maar wel opnieuw een element dat de totale aankoopprijs verhoogt.
Waarom wordt deze bijdrage ingevoerd?
Elektrische autobatterijen hebben een lange levensduur, maar vereisen:
- gespecialiseerde verwerking
- veilige ontmanteling
- hoogwaardige recyclage
Met deze regeling wil de overheid garanderen dat er voldoende middelen beschikbaar zijn om EV-batterijen in de toekomst milieuvriendelijk en verantwoord te verwerken.
Deel dit artikel op:
Nederlands
Vlaams
Deutsch